О книге: Скоростные бомбардировщики Сталина СБ и Ар-2

   В истории этот самолет наиболее запомнился своим коротким названием СБ, которое было образовано от заглавных букв словосочетания — Скоростной Бомбардировщик. Впервые он появился на мировой сцене во время гражданской войны в Испании в 1936 году и, как оказалось, полностью соответствовал своему названию и назначению. СБ действительно летал быстрее всех участвующих в первой фазе конфликта летательных аппаратов — он легко обгонял не только вражеские бомбовозы, но и истребители. Хотя боевое использование СБ практически сразу выявило достаточный перечень многочисленных его недоработок, сам факт его первенства является неоспоримым. Советский СБ явился первым в мире двухмоторным боевым монопланом нового поколения, построенным в достаточных количествах и успешно использованным в реальной обстановке.
    Появлению СБ предшествовал более чем 10-летний опыт проектирования и постройки самолетов в Центральном Аэрогидродинамическом институте (ЦЛГИ) в Москве. Этот институт, организованный известным русским теоретиком авиации профессором Н.Е.Жуковским в 1918 г., предназначался для проведения теоретических и экспериментальных исследований в области аэродинамики с последующим использованием полученных знаний в практических областях. Между тем, именно практическая деятельность в первый период существования института оказалась наиболее успешной. В 1922 г. авиационный отдел ЦЛГИ, которым с первого дня руководил Андрей Николаевич Туполев, приступил к созданию самолетов, название которых начиналось его инициалами — АНТ. Конструкция самолетов АНТ, вплоть до появления семейства СБ, представляла собой пространственную ферму из труб, с обшивкой всех наружных поверхностей листовым гофрированным дюралюминием.
    В сентябре 1925 г. коллектив, возглавляемый Туполевым, определяется как конструкторский отдел и получает наименование АГОС (Авиация, гидроавиация, опытное строительство). Осенью того же года начинаются испытания двухмоторного самолета АНТ-4, ставшего впоследствии распространенным бомбардировщиком ТБ-1. В 1929 г. специально подготовленный АНТ-4 с именем собственным «Страна Советов» прославился тем, что под командованием летчика С.А.Шестакова совершил дальний перелет Москва — Нью-Йорк общей протяженностью более 21000 км. Интересно, что спустя несколько лет после этого перелета в США построили пассажирский самолет DC-2, удивительным образом напоминающий размерами, очертаниями в плане и соотношениями рулевых поверхностей советский АНТ-4.
    Книга «Скоростные бомбардировщики Сталина СБ и Ар-2.», ведущего историка авиации впервые восстанавливает справедливость, воздавая должное одному из самых недооцененных и незаслуженно ославленных советских самолетов, а также созданному на его базе пикировщику Ар-2.

Год издания: 2010
Страниц в книге: 208
Качество: Отсканированные страницы
Формат: PDF
Размер файла: 275 Мб