О книге: «Спитфайр». Лучший истребитель Союзников

   Начало 30-х годов являлось периодом застоя для королевских ВВС; отсутствие явно выраженного потенциального противника и кризис в экономике, сокращавший бюджетные ассигнования, вели к острой конкуренции в борьбе за военные заказы. Свой ответ в виде проектов на задание F.7/30 дали сразу восемь фирм. Пять предложили бипланы («Бристоль», «Хоукер», «Уэстленд», «Блэкберн», «Глостер») и еще три — монопланы («Бристоль», «Виккерс» и «Супермарин»).
    Предложенный «Супермарин» «тип 224» не очень-то напоминал будущий «Спитфайр», но именно от него и выводят родословную знаменитого самолета. Первый истребитель Митчелла являлся цельнометаллическим свободнонесущим монопланом с характерным крылом типа «обратная чайка», в месте излома которого располагались неубираю-щиеся стойки шасси в обтекателях-«штанах». Очень мощный по тем временам двигатель Роллс-Ройс «Госхок» в 660 л.с. оснащался испарительной системой охлаждения, позволявшей сочетать хорошую аэродинамику, малую массу и надежную работу весьма тепло-напряженного мотора.
    «Тип 224» впервые поднялся в воздух в феврале 1934 г. и сразу показал конструкторам, что действительность может быть весьма далека от теорий и расчетов. Первый удар нанесла казавшаяся столь перспективной система охлаждения. В «типе 224» вода под высоким давлением прокачивалась через двигатель, затем расширялась, сразу переходя в пар, который поступал в конденсаторы в передней кромке крыла и там обратно превращался в воду. Вода стекала в баки-накопители в верхней части «штанов», а оттуда насосы гнали ее в основной бак перед мотором. Вроде бы все просто, но на практике в этой схеме выявилось множество «дыр». Любое колебание давления в системе могло преждевременно перевести перегретую воду в пар, что сразу вело к перегреву мотора при запирании насосов паровой пробкой. Быстрый набор высоты на полном газу приводил к тому, что пар не успевал конденсироваться в крыльях и фонтанами бил из предохранительных клапанов. Последнее делало весьма проблематичным использование машины в качестве перехватчика.
    Да и летные данные «типа 224» оказались невысоки. В итоге, победителем конкурса оказался биплан SS.37 фирмы «Глостер» (будущий «Гладиатор»), которому «тип 224» уступал и по скорости, и по маневренности, и по скороподъемности. Единственный построенный экземпляр «типа 224» окончил свою жизнь в качестве мишени на одном из полигонов ВВС в 1937 г.
    Книга «Спитфайр. Лучший истребитель Союзников.» ведущего отечественного специалиста — лучшее исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного истребителя Союзников, ставшего одним из главных символов нашей обшей Победы. Издание богато иллюстрировано сотнями редких фотографий.

Год издания: 2010
Страниц в книге: 128
Качество: Отсканированные страницы
Формат: PDF
Размер файла: 179 Мб