О книге: Первые сверхзвуковые — Ту-144 против «Конкорда»

   Первыми к исследованиям по созданию сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) подключились англичане. Это и понятно, ведь английские специалисты в начале 1950-х годов были самыми сведущими в области двигателестроения. Все началось с исследования аэродинамических компоновок самых различных схем от классической с хвостовым оперением — до «утки». Причем сразу следует пояснить, что схема «утка» подразумевает переднее горизонтальное оперение (ПГО), причем оно может быть цельно поворотным или с рулем высоты. Если ПГО служит лишь для сохранения необходимых запасов продольной устойчивости или для предупреждения выхода летательного аппарата на закритические режимы, то такой самолет «уткой» не является. Формула схемы «утка» сложилась исторически, но, к сожалению, это не понимают порой даже специалисты, окончившие авиационные ВУЗы.
    Результаты исследований показали, что наиболее приемлемой схемой для СПС (как, впрочем, и самолетов стратегического назначения) является бесхвостка. По этому пути пошли в США при создании сверхзвукового бомбардировщика ХВ-70 (на нем ПГО использовалось исключительно для сохранения требуемых запасов продольной устойчивости), англичане и французы в ходе разработки «Конкорда» и в Советском Союзе (Ту-144 и Т-4 П.О. Сухого).
    В нашей стране к проектированию подобного самолета первыми приступили в ОКБ-23 под руководством В.М. Мясищева, причем были сделаны далеко идущие выводы, касающиеся выбора основных параметров как планера, так и двигателей. Но эти, основополагающие требования к СПС промышленность Советского Союза не смогла реализовать из-за недостаточного уровня технологии машиностроения, ориентированного, прежде всего, на создание военной техники, причем любой ценой.
    В 1965 году, когда на очередном авиационно-космическом салоне в Париже были продемонстрированы модели англо-французского «Конкорда» и советского Ту-144, казалось, определились с СПС и в США, причем победителем в конкурсе предварительных проектов вышла компания «Боинг» с очень амбициозным и нереальным проектом суперскоростного (число М=2,7) самолета повышенной пассажировместимости и входившим в моду крылом изменяемой стреловидности.
    Восстанавливая подлинную историю «сверхзвуковой гонки» XX века, эта книга воздает должное непревзойденным авиалайнерам, далеко обогнавшим свое время. Подарочное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Год издания: 2012
Страниц в книге: 96
Качество: Отсканированные страницы
Формат: PDF
Размер файла: 47,9 Мб