О книге: «Щуки». Легенды Советского подводного флота

   К началу 1926 г. были разработаны требования к малым лодкам для Балтийского моря. Назначением лодки указывалось: «позиционная служба в Финском заливе, плавание по шхерам, крейсерство в Балтийском море, торпедные атаки кораблей до линкоров включительно». Чтобы иметь возможность атаковать линкоры, главным вооружением субмарины должны были стать 4 носовых торпедных аппарата калибра 533 мм. 76-мм универсальная установка обеспечивала бы самооборону корабля от сторожевых катеров и авиации. Надводное водоизмещение не должно было превышать 350 - 400 т при осадке не более 4-х метров. Глубина погружения — до 100 м. Интересно отметить, что подводной скорости отдавалось предпочтение перед надводной — 12—14 против 10—12 узлов соответственно. Надводная дальность плавания при автономности 17 суток задавалась в 4000 миль, подводная экономическим ходом — в 30 миль. В задании подчеркивалась важность установки гидроакустической и связной аппаратуры, а также обеспечение возможности покладки на грунт.
    Разработка детального проекта велась с 1928 г. силами специалистов НТК и Балтийского завода под руководством Б. М. Малинина. Первоначальный вариант эскизного проекта, несмотря на одобрение Начальника Морских сил Р. А. Муклевича, оказался забракован РВС. В ходе переработки эскизный и общий проект выполнялись параллельно. 23.1.1930 новый вариант, разработанный за два месяца, был утверждён РВС, с добавлением запасных торпед. В это время в Техбюро №4 Балтийского завода полным ходом шла работа над общим проектом. 5 февраля на Балтийском заводе заложили три головные лодки III серии, получивших обозначение тип «Щука». Присутствовавший при этом наморси Муклевич произнес слова, ставшие пророческими: «Мы имеем возможность этой подводной лодкой начать новую эру в нашем судостроении. Это даст возможность приобрести необходимые навыки и подготовить нужные кадры для развертывания производства».
    Большое влияние на проектировщиков оказала поднятая и обследованная английская лодка L-55. Обводы корпуса были перенесены с линейным преобразованием, также использовался архитектурный тип; однокорпусный с булевыми цистернами главного балласта. За счёт большей простоты обводов и технологических решений обеспечивалось удешевление всей конструкции. Пять отсеков разделялись плоскими прочными переборками с овальными дверями, рассчитанными на давление 2 атм. Надстройка и рубка получились узкими. Вооружение составляли четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата. Добавление запасных торпед вызвало перегрузку. Аккумуляторная батарея (112 элементов), прикрытая легкосъёмными щитами, занимала второй отсек, дизели и гребные электромоторы располагались вместе в четвёртом. Все трубопроводы предполагались стальными. Откачивать главный балласт должны были две помпы «Рато». Носовые горизонтальные рули не имели ограждения...

Год издания: 2008
Язык: Рксский
Страниц в книге: 176
Качество: Отсканированные страницы
Формат: PDF
Размер файла: 84,6 Мб