О книге: Суперлинкоры Муссолини

   Вашингтонский договор, ратифицированный в феврале 1922 г., положил начало так называемым «кораблестроительным каникулам» — все подписавшие договор страны обязались не начинать строительство новых линейных кораблей до конца 1931 г. Однако Великобритания могла немедленно построить два линкора (будущие «Нельсон» и «Родней»), а Франции и Италии, имевшим к моменту подписания договора наиболее устаревшие линейные флоты, разрешалось заложить по одному новому линейному кораблю водоизмещением 35000 т в 1927 году и еще по одному — в 1929 г. При этом для этих стран оговаривалась возможность более гибкого подхода к постройке новых линкоров, в частности, строительства до 1931 г. более чем двух кораблей при условии того, что суммарный тоннаж не будет превышать 70000 т.
    К настоящему моменту не найдено документальных свидетельств проработки в Италии каких-либо характеристик будущих линейных кораблей до 1928 г., хотя не исключено, что такие работы велись. Несмотря на потенциальную возможность постройки линкоров, Италия, в силу не самой лучшей экономической ситуации, не хотела первой начинать линкорную гонку с Францией. Ее ресурсов хватало в лучшем случае на строительство крейсеров, эсминцев и подводных лодок в ответ на аналогичные программы французского флота.
    В 1928 г. в составе действующего флота осталось только два линкора типа «Дуи-лио». Самый старый из оставшихся дредноутов — «Данте Алигьери» — был списан, «Конте ди Кавур» выведен в резерв, а «Джулио Чезаре» переведен в разряд учебных кораблей. Стареющий линейный флот и приближающееся окончание «кораблестроительных каникул» стимулировали итальянских конструкторов к началу разработки проектов новых линкоров. В пределах 70000 т. было возможно построить два корабля по 35000 т., три по 23000 т. или четыре по 17500 т. Итальянцы рассмотрели все три варианта.

Год издания: 2010
Язык: Рксский
Страниц в книге: 176
Качество: Отсканированные страницы
Формат: PDF
Размер файла: 61,2 Мб