О книге: Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!

   После Первой мировой войны и распада Австро-Венгерской империи наиболее вероятным противником итальянского флота стал флот французский. Франция сразу после войны первой начала активное строительство новых крейсеров, заложив в 1923-1924 гг. три корабля типа «Дюге-Труэн» с вооружением из восьми 155-мм орудий и скоростью хода 33 узла. В дальнейшем французы собирались построить еще два крейсера с максимально разрешенным, только что принятым Вашингтонским договором, водоизмещением 10000 «длинных» тонн, вооруженных восемью 203-мм орудиями. Италия на этот момент располагала восемью легкими крейсерами, из которых только бывшие немецкие «Таранто», «Анкона» и «Бари» были вооружены 150-мм артиллерией; остальные же являлись уже устаревшими кораблями со 100-120-мм орудиями. При этом ни один из итальянских крейсеров не обладал скоростью хода выше 28 узлов.
    По этой причине строительство новых быстроходных крейсеров с мощным вооружением для итальянского флота стало насущной необходимостью. Постройка двух таких кораблей была включена в программу 1923 года наряду с более легкими кораблями и подводными лодками. Проект новых крейсеров был подготовлен Комитетом по проектам боевых кораблей Морского министерства (Comitato Progetti Navi del Ministero della Marina) под руководством инженер-генерал-лейтенанта Филиппо Бонфильетти. Проектное задание предусматривало 35-узловую скорость и вооружение из восьми 203-мм орудий при «договорном» водоизмещении в 10000 «длинных» тонн (10 160 метрических тонн). Для достижения столь высокой скорости хода корпус должен был иметь большое удлинение с хорошими обводами и вмещать четырехвальную энергетическую установку общей мощностью 150 000 л.с. Проект учитывал достижения в области авиации: корабли должны были оборудоваться для базирования гидросамолетов, а вспомогательная артиллерия - иметь возможность вести огонь по воздушным целям. Хорошие условия видимости на Средиземном море позволяли вести бой на дальних дистанциях, так что броневая защита не являлась приоритетом, тем не менее проект предусматривал 70-мм пояс по всей длине цитадели и 50-мм палубу - лучшую защиту по сравнению как с существующими итальянскими крейсерами, так и с новыми французскими. Неудивительно, что, несмотря на легкую конструкцию корпуса и традиционно невысокие требования к дальности плавания, обусловленные Средиземноморским ТВД, в конечном итоге крейсера оказались более чем на 300 т больше разрешенного договором предела.

Год издания: 2011
Язык: Рксский
Страниц в книге: 128
Качество: Отсканированные страницы
Формат: PDF
Размер файла: 52,3 Мб