О книге: Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова

   Путь нашего флота к авианосным кораблям был долгим и извилистым. Палубная авиация, одержавшая верх нал морской артиллерией еще в годы Второй мировой войны, получила «прописку» на кораблях Советского ВМФ с большим опозданием. Причем, главным образом, по субъективным причинам.
    Предварительные работы по проектированию полноценных авианосцев в нашей стране начались еще в 1920-е гг., но в течение последующих десятилетий все эти планы оставались на бумаге. По вполне понятным причинам: пока флот оперировал на замкнутых театрах — Черном и Балтийском морях, его воздушное прикрытие могла обеспечить авиация берегового базирования. Реально потребность в авианосцах возникла лишь в конце 1950-х. когда флот вышел на океанские просторы. Однако к тому времени у первых лиц государства сложилось ничем не обоснованное мнение, будто все крупные надводные корабли устарели, а будущее флота — это исключительно атомные подводные лодки и баллистические ракеты. Робкие возражения военно-морских специалистов о том, что в связи с быстрым совершенствованием противолодочной авиации для районов развертывания подводных ракетоносцев необходимо воздушное прикрытие, не были услышаны. В угоду политической конъюнктуре американские авианосцы были названы «оружием разбоя и агрессии» и «мишенями для ракет».
    С тех пор само слово «авианосец - в нашем флоте на долгие голы (а фактически — по сей день) оказалось под запретом. Например, в проводившихся в 1959—1960 гг. инициативных конструкторских проработках Невского Г1КБ (тогда — ЦКБ-17) авианосец водоизмещением в 30000 т. официально именовался ПБИА — «плавучая база истребительной авиации». Позже у авианосцев появились другие «псевдонимы» — в частности, «противолодочный корабль дальней зоны», «большой крейсер с авиационным вооружением-» и, наконец, «тяжелый авианесущий крейсер-» (ТАКР), узаконенный официальной классификацией боевых кораблей ВМФ. Любопытно, что на флоте аббревиатуру ТАКР с самого начала расшифровывали как «тяжелый авианосный крейсер». хотя в утверждаемых правительством кораблестроительных программах и проектной документации КБ применялось слово авианесущий. То есть, пока корабли были на бумаге, их создатели и представители ВМФ старались лишний раз не раздражать руководство страны, зная о его традиционно негативном отношении к авианосцам. Ну, а когда построенный корабль входил в состав флота, его уже можно было называть своим именем — авианосным крейсером и даже авианосцем...

Год издания: 2007
Язык: Рксский
Страниц в книге: 240
Качество: Отсканированные страницы
Формат: PDF
Размер файла: 70,1 Мб